Edith Villeneuve

Nous avons eu un vent léger de l’Est à 6 noeuds. Nous avons pratiqué diverses manœuvres comme celle d’une personne à la mer et nous avons effectué des cercles d’allures. Vitesse maximale atteinte 5 noeuds.

Début avec vent très doux. Puis panne de vent. Vers 15h retour du vent jusqu’à un vent de 20 noeuds. Nous avons pris 2 prises de riz et avons éventuellement enroulé le Génois au complet. Nous avons atteint une vitesse de 7.2 noeuds. Nous avons eu un vent d’ouest et sommes restés au portant pour tout le voyage.

Vent d’ouest de 10 @ 15 noeuds. Nous avons navigué avec la voile avant et la grande voile sans riz.

Très belle journée. Vent en 8 à 12 noeds. Nous avons pris un ris pour le retour.

Nous avons commencé la journée avec 20 noeuds de vent en travers. Ancrage avec les voiles à St-Irene. Voile avec Genaker du à un faible vent. Retour avec vent au prêt 5 à 13 noeuds. Accostage de nuit à point au pic.

Journée de voile avec vent de 15 à 25 noeuds. Nous avons couvert plusieurs manœuvres. J’ai échoué la personne à la mer parce que lors du virage à 90 degrés vers la victime j’attendais trop tard pour faire mon virage. Nous devons amorcer le virage à 90 dès que l’étrave (pointe du bateau est en ligne). Il ne faut pas attendre que le 90 soit au centre du bateau. Lors de la mise à la cap nous étions bâbord amure il aurait donc fallu que je fasse un virement pour être privilégié avant d’effectuer la mise à la cap pour être tribord amure. Lors du 360 autour de la bouée je n’ai pas attendu que la bouée est 120 degrés avant d’effectuer mon virement ce qui a fait que j’ai manqué ma bouée.

Lors de ce voyage de perfectionnement, nous avons effectué une navigation complète en revoyant toutes les allures de vent. Nous avons pratiqué une mise à la cape en tenant compte du courant. Plusieurs manœuvres de récupération de personne à la mer ont été réalisées avec succès. La navigation s'est faite avec un génois et une grand-voile sans prise de ris. Nous avons dû naviguer en composant avec des hauts-fonds, un trafic maritime dense et des courants atteignant 2 nœuds, voire plus par endroits.