Entering Kiel, Germany

Sophia

Our first voyage with a companion boat. <Departure> The plan was for the skipper to monitor the stern while the crew released both bow lines, using the tension of those lines to keep us straight as the engine backed us out. However, as soon as we released one stern and one bow line, the boat began to lean. We both panicked for a moment, but managed to get out somehow. Tim set off for the same destination around the same time. <Sailing> Since I hadn't shaken out the reefs while docked, the sail remained reefed when hoisted. I briefly considered staying at Reef 1, but we weren't gaining enough speed. Changing course to remove the reef made our start quite slow. We noticed Tim had already fully unfurled his sails while we were still motoring out. Perhaps we need to be quicker with the sails? Though, it’s probably fine. The skipper slowed down while motoring because the crew was struggling to organize the lines and fenders at the bow. Once the reefs were out and we hit full sail, the speed picked up suddenly, causing the boat to heel significantly. The boat leaned over sharply just as the crew went below to prepare breakfast; this triggered seasickness that lasted the rest of the day. Consequently, we reduced the size of the jib. While trying to reef the jib in the heavy wind, the sheet wouldn't pull—a tangled line had jammed the furler. This happened because the line was kept too slack when we first unfurled the jib. Keeping line tension during furling is essential. *Is it normal for the forestay with the jib furler to shake that much? With the crew sleeping in the cockpit due to poor condition, Doo managed to clip nails and call mom. <Motoring & Navigation> Starlink cut out. We have officially entered Germany. We’ve never experienced such active waters; it truly feels like entering a nation of world-class sailors. We realized a bit late that we were in a restricted area and had to motor through. While avoiding shallow spots, we got a bit too close to the commercial shipping lanes. If paths cross, the sailboat must yield toward the shallower water. <Docking> Still struggling with the boat hitting the pilings. However, successfully securing one stern line with a bowline while moving in was a win. *Advice from Tim: Pilings are meant to be bumped. Learn to use them to your advantage when mooring. *Note: A daily distance of about 30 miles seems to be adequate for our stamina. 동행이 있는 첫 항해 <출항> 계획은 스키퍼가 뒤를 보고 크루가 보우에서 양쪽 줄을 풀고 엔진의 힘으로 뒤로 갈 때 보우 라인들의 텐션을 이용하여 직선으로 나가는 거였음. 스턴과 보우의 줄을 하나씩 풀자마자 배가 기울자 둘 다 당황했지만 어찌저찌 나왔음. Tim 아저씨가 오늘 같은 목적지를 향해 달림. 비슷하게 시작. <항해> 리프해둔 걸 정박할 때 안 풀어놓았더니 세일 올렸을 때 계속 리프상태였음. 리프1로 가볼까 했더니 속도가 안 나와서 다시 방향을 틀고 리프 없애느라 시작이 오래 걸림. 우리는 아직 모터링으로 나가고 있는데 Tim 아저씨는 이미 돛을 다 폈다는 것 발견. 돛을 펴는 타이밍이 더 빨라야하는걸까? 그냥 괜찮은 듯. 모터링으로 나가는 길에 크루가 앞쪽에서 라인과 펜더 정리하는 걸 힘들어해서 속도를 줄임. 리프를 없애고 풀 세일로 출발을 했는데 갑자기 속도가 빨라져서 배가 많이 기울어짐. 아침 식사를 준비하러 들어간 사이 너무 심하게 기울어진 배. 이 때 시작된 멀미로 크루는 하루종일 컨디션 난조. 그래서 집 세일의 크기를 줄임. 바람이 너무 세서 집 세일을 줄이려는데 집 시트가 당겨지지 않음. 펄링에 꼬인 줄이 들어간 상태였음. 집 세일를 폈던 시점에 줄을 너무 느슨하게 두었던 탓에 꼬여있었던 것. 라인 텐션에 맞춰서 정리 필수. *집 펄링이 있는 포스테이가 저렇게 흔들리는 게 정상인가? 컨디션 난조인 크루는 콕핏에서 잠. 두님은 손톱깎기, 엄마랑 통화하기 클리어. 스타링크 끊어짐. 독일 입성. 엄청나게 활발한 수역. 처음 겪어봄. 세일링으로 세계를 누비는 세일러들의 나라에 들어온 기분. 금지구역을 늦게서야 확인해서 모터링으로 지나감. 얕은 곳을 피해 가다가 상선 항로랑 너무 가까워짐. 상선항로랑 겹치면 세일보트가 얕은 곳으로 가야함. <입항> 여전히 배가 파일에 부딪히는 어려움이 있음. 보울린 라인으로 스턴 하나를 고정하고 가는 것 성공적. *Tim아저씨 조언: 파일은 부딪히라고 있는 것. 잘 활용해서 무어링 하는 법을 익히기. *하루 이동거리를 30마일 정도로 맞추는 게 적당한 것 같음.